เกาหลีใต้ใช้เศรษฐกิจแบบเปิด จึงมีการเจรจากับประเทศต่างๆ เพื่อทำข้อตกลงเขตการค้าเสรี และยังได้อนุญาตให้ชาวต่างชาติเข้ามาลงทุนในประเทศได้อย่างเสรี ใน ขณะเดียวกันก็ได้สนับสนุนธุรกิจภายในประเทศให้ไปลงทุนในต่างประเทศได้อย่างเสรีอีกด้วย เกาหลีใต้ได้เสนอข้อได้เปรียบให้กับนักลงทุนต่างชาติมากมาย โดยมีวัตถุประสงค์ระยะยาวในการพัฒนาประเทศให้เป็นศูนย์กลางทางการเงินและศูนย์กระจายสินค้าที่สำคัญของเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ
ตลาดเปิดและเขตการค้าเสรี
เกาหลีใต้ได้เปิดตลาดในหลายส่วนภาค ซึ่งรวมถึงในด้านเกษตรกรรม ชาวเกาหลีให้ความสำคัญกับด้านเกษตรกรรมเป็นอย่างมากมาช้านานโดยมองว่าเป็นพื้นฐานจักรวาล ถึงกระนั้นเกาหลีใต้ก็ได้วางแผนที่จะเปิดตลาดข้าวซึ่งเป็นสินค้ารายการสุดท้ายที่จะเปิดการค้าอย่างเสรีในภาคเกษตรกรรมในปี 2015
เกาหลีใต้ดำเนินการเปิดตลาดเสรีทั้งหมดอย่างต่อเนื่องผ่านเขตการค้าเสรี และวางแผนจะลงนามในข้อตกลงเขตการค้าเสรีกับประเทศอื่นๆ โดยมุ่งหวังที่จะขยายพื้นที่ทางเศรษฐกิจไปทั่วโลก
ในปี 2017 เกาหลีใต้ได้ลงนามในข้อตกลงเขตการค้าเสรีกับ 52 ประเทศ รวมถึง ชิลี สมาคมการค้าเสรียุโรป (EFTA) สมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (ASEAN) อินเดีย สหภาพยุโรป (EU) เปรู สหรัฐอเมริกา ตุรกี ออสเตรเลีย แคนาดา จีน นิวซีแลนด์ เวียดนาม และโคลัมเบีย โดยที่เกาหลีใต้ได้ริเริ่มเขตการค้าเสรีกับ 5 ประเทศในอเมริกากลาง ได้แก่ คอสตาริกา เอลซัลวาดอร์ นิการากัว ฮอนดูรัส และปานามา
ทิวทัศน์ของท่าเรือปูซาน ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของเกาหลีใต้
สนับสนุนการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (Foreign Direct Investment: FDI)
เกาหลีใต้ส่งเสริมการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ภายใต้พระราชบัญญัติส่งเสริมการลงทุนต่างประเทศ ในเกาหลีใต้การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) หมายความว่า “ชาวต่างชาติสามารถถือครองหุ้นของบริษัทจำกัดของธุรกิจภายในประเทศได้ตั้งแต่ 10% ขึ้นไป โดยการลงทุนที่ไม่ต่ำกว่า 100 ล้านวอน หรือบริษัทที่มีฐานในต่างประเทศสามารถกู้ยืมเงินระยะยาว (ตั้งแต่ 5 ปีขึ้นไป) จากบริษัทแม่ในต่างประเทศและอื่นๆ ได้ในทำนองเดียวกัน”
ภายใต้พระราชบัญญัติส่งเสริมการลงทุนจากต่างประเทศ รัฐบาลรับประกันผลกำไรให้กับชาวต่างชาติและเสนอผลประโยชน์หลากหลายรูปแบบ อาทิเช่น มาตรการทางภาษีอากร การช่วยเหลือทางการเงิน และการผ่อนปรนในระเบียบข้อบังคับที่เกี่ยวข้องกับที่ดิน เกาหลีใต้ยังคุ้มครองทรัพย์สินทางปัญญาและการทำธุรกรรมเงินตราต่างประเทศของชาวต่างชาติด้วย นักลงทุนต่างชาติสามารถนำผลกำไรที่ได้ในเกาหลีใต้ออกนอกประเทศได้ บนพื้นฐานของการดำเนินงานที่สร้างสรรค์และมีประสิทธิภาพ
นักลงทุนต่างชาติมีสิทธิ์ได้รับความช่วยเหลือจากรัฐบาลเกาหลีใต้ในเรื่องที่ดินสำหรับการสร้างโรงงานและศูนย์วิจัย การซื้อ เช่า หรือสร้างอาคาร รวมทั้งการติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกทางการสื่อสารและไฟฟ้า นักลงทุนต่างชาติสามารถขอ ชำระเงินเป็นงวดได้เป็นระยะเวลานานถึง 20 ปี หากซื้อที่ดินของรัฐบาลกลางหรือท้องถิ่น
รัฐบาลยังให้ความช่วยเหลือทางการเงินตามจำนวนการลงทุน โดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) และจำนวนลูกจ้างภายในท้องถิ่น รัฐบาลพร้อมและเต็มใจให้ความช่วยเหลือทางด้านที่ดินและเงินทุนหากธุรกิจต่างชาติสามารถแสดงให้เห็นถึงความยอดเยี่ยมทางเทคโนโลยีและสามารถรักษาจำนวนลูกจ้างภายในท้องถิ่นตามที่กำหนดได้
การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI)
(หน่วย: 1 ล้านเหรียญสหรัฐ / กระทรวงการค้า อุตสาหกรรม และพลังงาน ปี 2020)
การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในประเทศเพิ่มขึ้นทันที หลังจากวิกฤตเงินตราต่างประเทศในปี 1998 และมีแนวโน้มที่จะเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ จำนวนสะสมของการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในปี 2019 มีมูลค่า 23.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ นับเป็นปีที่ 5 ติดต่อกันที่บรรลุเป้าหมายสำคัญมูลค่า 2 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ จำนวนการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) แสดงให้เห็นแนวโน้มการเติบโตที่สมดุลทางด้านประเภทธุรกิจ ซึ่งก่อนหน้านี้แตกต่างไปตามประเภทการลงทุน รัฐบาลมีแผนที่จะเปลี่ยนนโยบายเพื่อดึงดูดนักลงทุนต่างชาติและบริษัท 'ไป-กลับ' (บริษัทเกาหลีที่เน้นการลงทุนในเกาหลีมากกว่าการลงทุนในต่างประเทศมากขึ้น) เพื่อส่งเสริมการจ้างงาน
นอกจากนี้เกาหลีใต้ยังได้เชิญประเทศใหม่ๆ ด้วยเงินทุนที่เกินดุล รวมถึงประเทศจีนและประเทศในตะวันออกกลางให้เข้ามาลงทุนในภาคบริการของประเทศที่มีมูลค่าเพิ่มสูง ในด้านการสร้างสภาพแวดล้อมให้เอื้ออำนวยต่อการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ รัฐบาลเกาหลีได้จัดงาน Foreign Investment Week (FIW) และให้บริการพรมแดง 'Red Carpet Service' แก่นักลงทุนต่างชาติ รัฐบาลยังดำเนินโครงการส่งเสริมการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศในหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่น รวมทั้งส่งคณะผู้แทนเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการลงทุนและสนับสนุนโครงการการลงทุน
นอกจากนี้ยังมีการแต่งตั้งบุคคลในสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร จีน และ ญี่ปุ่นให้เป็นทูตประชาสัมพันธ์ด้านการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศในประเทศเกาหลีอีกด้วย
การลงทุนเพื่อเป็นศูนย์กระจายสินค้าในระดับภูมิภาค
สนามบินอินชอน สนามบินศูนย์กลาง
สนามบินอินชอน สนามบินศูนย์กลางของภูมิภาค เป็นสถานที่ที่เครื่องบินจากทั่วโลกสามารถให้บริการตลอด 24 ชม. โดยไม่ต้องกังวลด้านสภาพอากาศ สนามบินที่เป็นศูนย์กลางของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือนั้นรวมถึง สนามบินคันไซ ในโอซาก้า สนามบินเช็กแล็บก๊อก ในฮ่องกง สนามบินผู่ตง ในเซี่ยงไฮ้ และสนามบินอินชอนในเกาหลีใต้
แนวโน้มของการขนส่งสินค้าทางอากาศผ่านและการถ่ายโอนสินค้าที่ท่าอากาศยานนานาชาติอินชอน
- ปริมาณการขนส่งสินค้า (หน่วย: เมตริกตัน)
- ปริมาณการถ่ายโอนสินค้า (หน่วย: % ของประมาณการขนส่งสินค้า)
(ข้อมูลจากกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐานและการขนส่ง ปี 2019)
ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และการขนถ่ายที่ท่าเรือ
- ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ (หน่วย: 1,000 ตัน)
- ปริมาณการถ่ายโอนสินค้า (หน่วย: 1,000 ตัน)
(ข้อมูลจากกระทรวงมหาสมุทรและการประมง ปี 2020)
สาธารณรัฐเกาหลีได้เตรียมการที่จะรองรับกับช่วงเวลาที่คาดว่าจะมีปริมาณการส่งออกนำเข้ารวมกันสูงถึง 2 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ยังพยายามก้าวขึ้นเป็นศูนย์กระจายสินค้าที่สำคัญของเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ
สาธารณรัฐเกาหลีทุ่มทุนกับการวางระบบอัตโนมัติ และศูนย์ขนส่งสินค้าส่งออกนำเข้าที่ทันสมัย โดยมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มความสามารถในการแข่งขันทางด้านโลจิสติกส์
เกาหลีกำลังพยายามสร้างเครือข่ายการขนส่งสินค้าทางอากาศและขยายศูนย์อุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่ใกล้สนามบิน
สนามบินนานาชาติอินชอนได้สร้างสถิติสูงสุดตลอดกาลในด้านปริมาณการขนส่งสินค้า การเติบโตยังคงดำเนินต่อไป โดยแตะ 2.76 ล้านตันในปี 2019 จากข้อมูลของสภาสมาคมท่าอากาศยานระหว่างประเทศ หรือ Airports Council International (ACI) ตั้งแต่ปี 2013 ท่าอากาศยานนานาชาติดูไบ (UAE) อยู่ในอันดับที่ 2 ในแง่ของปริมาณการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ แซงหน้าท่าอากาศยานนานาชาติอินชอน อย่างไรก็ตาม ท่าอากาศยานนานาชาติอินชอนพยายามกลับมาสู่จุดเดิมโดยการขับเคลื่อนกลไกการเติบโตในอนาคตด้วยระบบที่จูงใจสำหรับโลจิสติกส์ในปี 2018
การขนส่งสินค้าทางอากาศมีมูลค่าเพิ่มสูง คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 1 ใน 4 ของค่าขนส่งทั้งหมด แม้ว่าจะคิดเป็นเพียง 0.2 - 0.3% ของการขนส่งสินค้าทุกรูปแบบในแง่ของน้ำหนัก รัฐบาลเกาหลีใต้ได้ขยายสถานีขนส่งสินค้าของสนามบินอินชอน และฝึกอบรมเยาวชนที่มีความสามารถให้ดูแลการขนส่งทางอากาศในสถาบันการศึกษาที่เกี่ยวข้อง
นอกจากนี้ ระบบโลจิสติกส์การบินกำลังได้รับการพัฒนาเป็นอย่างมาก โดยใช้เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสารขั้นสูง สนามบินนานาชาติอินชอนมีระบบข้อมูลโลจิสติกส์ทางอากาศที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับการจองสินค้าและติดตามสินค้า และยังคงมีการชดเชยข้อผิดพลาดต่อไป
การเปิดอาคารผู้โดยสาร 2 ในเดือนมกราคม 2018 ความสามารถในการขนส่งสินค้าประจำปีของสนามบินนานาชาติอินชอนได้เพิ่มขึ้นจาก 4.5 ล้านตันก่อนหน้านี้ เป็น 5.8 ล้านตัน
เป็นที่น่าสังเกตว่าสนามบินนานาชาติอินชอนติดอันดับ 1 ของโลก เป็นเวลา 12 ปีติดต่อกัน ในการประเมินการบริการของสนามบินประจำปีโดยบริษัทที่ปรึกษาทางการบิน (Aviation Consultants, Inc หรือ ACI) ซึ่งเป็นสภาที่ปรึกษาของสนามบินกว่า 1,700 แห่งทั่วโลก ซึ่งเป็นการพิสูจน์ให้เห็นถึงการจัดการที่มีคุณภาพของสนามบินนานาชาติอินชอน ยิ่งไปกว่านั้นสนามบินแห่งนี้ยังเป็นสนามบินแห่งแรกของโลกที่ได้รับการขึ้นทะเบียนอยู่ในหอเกียรติยศของ สภาท่าอากาศยานระหว่างประเทศ (Airports Council International Hall of Fame)
เกาหลีใต้ตั้งอยู่บนคาบสมุทรมีท่าอากาศยานเพื่อการค้านานาชาติหลายแห่ง เช่น ปูซาน อินชอน พยองแท็ก ควางยาง อุลซัน โพฮัง และทงแฮ ในปี 2019 ปริมาณสินค้าที่ผ่านการจัดการที่ท่าอากาศยานในประเทศอยู่ที่ 1,643.97 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 1.2% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
